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Luego de un año de incertidumbre y apariciones fugaces en algunos de los eventos más importantes del mundo, finalmente hacen su aparición oficial los Sram Maven.
Pero hablemos de lo que realmente todos quieren saber.
Sram tomo los puntos más débiles de sus frenos y los de la competencia, y se dispuso a perfeccionarlos.
Para ofrecer un freno muy potente, pero que mantuviera la modulación tradicional y la facilidad de control de SRAM, fue necesario replantearse varias cosas, especialmente el líquido de frenos partiendo por tomar la decisión de decir adiós al DOT 5.1, conocido por su susceptibilidad a la humedad, SRAM abrazo los aceites minerales para una mayor durabilidad y menos mantenimiento anual.
El tamaño no es importante, pero si es un símbolo de la potencia.
el Maven utiliza un caliper de 4 pistones de diferentes tamaños, en todas sus versiones son dos de 19,5mm y dos de 18mm, esto asegura la primera mordida sea más suave y una mayor progresión aplicada por las pastillas al disco, evitando la sensación brusca de "On y Off" presente en algunos frenos de otras marcas del mercado.
SRAM ha añadido la tecnología SwingLink a toda la gama Maven.
El SwingLink, como su nombre sugiere, es un enlace entre la palanca de la maneta y el pistón de freno dentro del cuerpo de la maneta. Este enlace realiza exactamente lo que un link de suspensión trasera haría en una bicicleta: crea una curva de progresión.
La potencia de frenado, creo la necesidad de que el caliper fuera reforzado.
La potencia generada por los Mavens es tal que SRAM sintió la necesidad de reforzar la rigidez del caliper. En pruebas internas la marca se dieron cuenta de que parte de la fuerza generada por el aceite nuevo y los pistones más grandes, en lugar de estar totalmente dirigida al conjunto de pastillas, parte se perdía por una cierta flexión del cuerpo de las pinzas, para evitar esto era necesario volver a la mesa de dibujo y volver con una solución muy simple, Abandonar la forma tradicional de 2 pernos que une los dos lados del caliper y migrar a una forma que utiliza 4 pernos largos para distribuir la presión de los pernos por igual en todo el cuerpo del freno.
Otra innovación fue abandonar la visión tradicional del mercado de que se debe hacer todo lo posible para enfriar los frenos.
Sí, es vital que los frenos no se sobrecalienten durante un descenso largo, o después de varios descensos consecutivos, pero SRAM ha llegado a la conclusión de que mantener los frenos a la temperatura ideal es igual de importante. Al observar otros deportes como la Fórmula 1 y las 24 Horas de Le Mans, los ingenieros entendieron que los frenos fríos no entregan toda la potencia. Por lo tanto, el caliper está pensando en tener un cuerpo que mantenga la temperatura de las pastillas y disipe solo los excesos.
Características técnicas
| APLICACIÓN (DB) | Downhill, E-Bike, Freeride, Enduro |
|---|---|
| COMPATIBILIDAD CON ROTORES | 180mm, 200mm, 220mm |
| COLOR (DB) | Cuerpo de palanca anodizado transparente y de alto pulido con perneria de titanio |
| MATERIAL DE LA MANILLA | Aluminio |
| ORIENTACIÓN | Delantero |
| TIPO DE ALMOHADILLA (DISCO) | Sinterizadas con respaldo de acero / orgánicas con respaldo de acero |
| SOPORTE (FRENO DE DISCO) | DIR de montaje directo |
| AJUSTE DE ALCANCE | Sin herramientas |
| AJUSTE DE CONTACTO | Sí |
| FLUIDO HIDRÁULICO | Aceite mineral SRAM Maxima |
| PIVOTE DE PALANCA | Cojinete |
| PESO (G) | 362 |
| PESO BASADO EN | Trasero, Stealth-a-majig, DIR, 1800 mm, con pastillas (sin abrazadera, sin pernería de montaje, sin espaciador de almohadillas, sin rotor/pernos) |
Preguntas:
¿Por qué debería comprar frenos Maven?
Las bicicletas y los ciclistas han evolucionado, y los frenos han tenido que adaptarse a las nuevas necesidades. Los frenos Maven están diseñados para un uso extremo - ideal para DH, E-MTB, enduro y cualquier otro ciclista que necesite más potencia de frenado. Con tanta potencia de frenado, puedes adaptar tus frenos a tu aplicación combinando pastillas y tamaños de disco, lo que en última instancia te proporciona una mejor experiencia de frenado.
¿Qué hace que los frenos Maven sean tan adecuados para su uso en condiciones extremas?
Potencia de frenado con control. Estamos entrando en una nueva clase de rendimiento, y Maven ofrece la mayor potencia de frenado al tiempo que proporciona la probada sensación de frenado SRAM. Con una potencia de frenado sin precedentes, las características de conducción se pueden ajustar hacia arriba o hacia abajo en función de las necesidades del ciclista. Y gracias a su excepcional gestión térmica, los frenos Maven son aún más consistentes, lo que combinado con una mayor potencia de frenado se traduce en una menor fatiga del ciclista en recorridos largos.
¿Cuánta más potencia tienen los frenos Maven en comparación con los frenos Code?
La fuerza máxima de frenado de los frenos Maven es aproximadamente un 50% superior a la de los frenos Code. Esto se debe en parte a los pistones más grandes de la pinza de freno y en parte a una relación optimizada entre el pistón de la maneta y los enormes pistones de la pinza de freno.
¿El mayor rendimiento de mis frenos Maven conlleva un mayor desgaste de los discos/pastillas de freno?
La vida útil de las pastillas y los discos de freno es aproximadamente la misma o ligeramente superior con los frenos Maven que con los frenos Code.
¿Las pastillas Maven (XL) tienen un compuesto específico?
Las pastillas de freno XL de Maven están disponibles en versión orgánica y sinterizada. Los compuestos de las pastillas son exactamente los mismos que para las pastillas de freno L de Code, la diferencia radica en la forma y el tamaño de las pastillas de freno XL.
¿Por qué el caliper de freno Maven tiene cuatro tornillos en lugar de dos?
Los cuatro tornillos en la carcasa de los calipers de freno Maven no están ahí sólo por decoración. Proporcionan un caliper de freno más rígido, lo que reduce la pérdida de fuerza de frenado debido a la flexión, dando como resultado una respuesta más directa en la maneta.
¿Por qué las pastillas de freno Maven se montan desde abajo?
La pinza Maven tiene cuatro tornillos que mantienen unidas las dos mitades, lo que da como resultado una pinza mucho más rígida con una sensación más directa en la maneta. Los cuatro tornillos están situados directamente encima de las pastillas de freno, por lo que las pastillas tienen que insertarse desde abajo.
¿De qué tamaño son los pistones del caliper Maven?
Maven tiene pistones de 18 y 19,5 mm.
¿Maven conserva la misma sensación de palanca SRAM?
Sí, Maven proporciona un efecto de palanca que cambia a lo largo de todo el recorrido de la maneta. Cuanto más se tira de la maneta, más fuerza envía Maven a los pistones. Esto es lo que llamamos fuerza de frenado progresiva y se encuentra en todos los frenos SRAM Swinglink.
¿Utiliza Maven Swinglink?
Sí, utiliza una forma de Swinglink que ha sido optimizada para el Maven y convierte la potencia bruta en una transmisión de potencia progresiva, manteniendo la sensación característica de SRAM.
¿Por qué la Maven no tiene maneta de freno de carbono?
La palanca forjada de los frenos Maven es la más rígida que ofrecemos y proporciona a los ciclistas la mejor respuesta perceptible. Los frenos Maven no son compatibles con las manetas de otros frenos SRAM.
Las palancas de carbono Code Ultimate tienen un aspecto muy similar. ¿Son compatibles con mis frenos Maven?
No - no hay compatibilidad de manetas entre Code y Maven. Si se instala una maneta de freno Code en un freno Maven, puede producirse un fallo del sistema. Esto supone un riesgo para la seguridad, por lo que no permitimos el uso de palancas Code en frenos Maven. Si se produce un fallo del sistema, el sistema de alta presión se desconectará del depósito. Esto provocaría que el freno no pudiera manejar cualquier expansión de fluido del sistema que pudiera producirse.
¿El freno Maven utiliza aceite mineral o líquido DOT?
El freno Maven es un freno de aceite mineral. Para que Maven cumpla nuestros requisitos como freno de aceite mineral, hemos probado muchos materiales de sellado diferentes para encontrar la mezcla más resistente al calor. Este material de sellado se adapta a nuestro aceite de freno de aceite mineral Maxima desarrollado conjuntamente y conserva sus propiedades elastoméricas, de modo que proporciona un sellado hermético incluso en condiciones extremas de calor de frenado o bajas temperaturas exteriores. En otras palabras, el material es capaz de recuperar su forma original cuando se libera la presión. En las pruebas realizadas, se comprobó que el aceite mineral ofrece el mejor rendimiento (mejor que las versiones DOT) y requiere menos mantenimiento.
¿Pensaba que el líquido DOT era mejor?
Cada opción de freno que ofrecemos está diseñada para utilizar el líquido de frenos y las juntas que proporcionan el máximo rendimiento de frenado. En el caso de Maven, esta opción ha resultado ser el aceite mineral.
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