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Muc-Off Liquido Tubeless 140ml

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  • 140ml
PRODUCTO EN PREVENTA, CON DESPACHOS A PARTIR DEL [19041994]
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¿Pasar sin cámara? El sellador Tubeless No Puncture Hassle es compatible con llantas/ruedas UST completas y listas para usar sin cámara. Es perfecto para ciclismo de descenso, enduro y carretera. El sellador... Leer más

¿Pasar sin cámara?

El sellador Tubeless No Puncture Hassle es compatible con llantas/ruedas UST completas y listas para usar sin cámara. Es perfecto para ciclismo de descenso, enduro y carretera.

El sellador Tubeless No Puncture Hassle funciona en las condiciones de carrera más brutales. Las moléculas de vanguardia llenan los agujeros y rasgaduras más grandes, mientras que el látex avanzado forma un sello fuerte al instante. Nuestra fórmula también contiene un sistema único de detección UV que resalta cualquier pinchazo que no hayas visto durante tu viaje.

Características:

  • Para Descenso/Enduro/Carretera/Grava/MTB
  • Sella rasgaduras y agujeros de hasta 6 mm.
  • Sella neumáticos porosos y huecos de talón/llanta.
  • Dura hasta más de 6 meses en climas templados* y no se enrolla
  • Contiene moléculas de última generación para rellenar agujeros y desgarros grandes
  • Incluye un exclusivo sistema de detección UV que resalta cualquier pinchazo.
  • No corrosivo y fácil de lavar con agua.
  • libre de amoníaco
  • compatibles con CO2

Medida por neumático:

  • Camino: 30-45ml 
  • 26" MTB y 27,5": 60-75ml
  • Cross 700c: 60-75ml
  • MTB 29": 105ml-140ml
  • Descenso: 120-140ml

(agregue hasta 30 ml extra para una mayor protección)

Como usar:

  1. Retire todo el fondo de llanta o cinta vieja y limpie la llanta.
  2. Asegúrese de que el borde esté limpio y seco antes de aplicar la cinta.
  3. Tome la cinta del paquete y alinéela desde el lado opuesto de la válvula.
  4. Comience desenrollando una pequeña cantidad de cinta y presionándola con el pulgar o el dedo para mantener la presión.
  5. Continúe sujetando mientras tira hacia atrás de la cinta y péguela con fuerza. Una vez que tenga unos pocos centímetros, la cinta se pegará y ya no será necesario sujetarla.
  6. Continúe todo el camino alrededor del borde (si tiene un gran cóncavo, puede tirar y mover la cinta para rellenar los bordes)
  7. Superponga la cinta entre 10 y 15 cm aproximadamente.
  8. Deje una pequeña cantidad despegada para que pueda cortar el resto
  9. Una vez que corte el boceto y tire de la cinta hacia abajo para crear un sello
  10. Da la vuelta al borde con el pulgar para asegurarte de que no haya bolsas de aire o áreas desordenadas.
  11. Una vez que esté satisfecho con su apariencia, use un alfiler pequeño para ubicar el orificio de la válvula y perfore limpiamente la cinta para colocarla en la válvula.
  12. Tome su válvula sin cámara y retire el anillo de bloqueo y la junta tórica
  13. Elija el accesorio de goma adecuado para su fondo de llanta e inserte la válvula en la llanta
  14. Vuelva a colocar la junta tórica y el anillo de bloqueo asegurándose de bloquear la válvula (no apriete demasiado o podría dañar la goma)
  15. Vuelva a colocar la llanta de su elección con cuidado de no dañar la cinta (usando palancas para llantas, etc.)
  16. Infle el neumático para crear un ajuste (debería escuchar algunos chasquidos alrededor del borde)
  17. Libere el aire y retire el núcleo de la válvula usando la tapa de la válvula de repuesto.
  18. Agarra la bolsa de sellador y agítala.
  19. Desenrosque la tapa y colóquela en la válvula en una posición derecha hacia arriba
  20. Mientras sujeta la bolsa, gire la rueda hacia abajo para que la bolsa quede boca abajo.
  21. Inserte el sellador enrollando la bolsa hacia abajo.
  22. Gire la rueda hacia la derecha y retire la bolsa
  23. Vuelva a insertar el núcleo de la válvula e infle a su presión

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